国几标准？这词儿老被我听成了“国几斤几两”。
实际上说白了，就是给车辆定个“劲儿大不大、腿弯不弯”的规矩，好办点说，就是规定这车带不带吊，中间能不能拉货。 别当作这玩意儿跟咱买房子要么找工作一样复杂，国几标准就是给车企划个“及格线”。你背个规，买个车，不用去现场跑工地，光看个文件就能知道这车能不能上路，能不能拉那个几吨重的货。 最早那会儿，标准还叫“国一”，那是“老八级”要么“老七级”的混称，指国一级的排放标准。
那时候，车企造车，主要看的是尾气少不，有没有那种看不见的臭味。国家给的指标，就是规定人均排放能少到多少克。
要是车在高速上跑，尾气超标了，你就得改，要么就是“不达标”。
后来，标准分成了三级：国
一、国
二、国三，再到后来的国
四、国五，最终到了最新的国六 x。 国几标准，就是后面的那个 x 代表哪一代。国一就是第一代，国二就是第二代，以此类推。你听个“几”，就是个数字，代表那车的“前世今生”在哪一批。 举个栗子，你买个车，车标上写着“国四 A 级”。你就知道这车在尾气这块，比国三强不少，但还没到国四的水平。再往后，比如“国六 B 级”，那说明这车的发动机技术比较新，对付目前的尾气排放要求，它有点小把式，尾气能管住得更好。有些车，比如早期新款的“国五”，那个"5"是个特殊数字，跟后面的"0"不是一回事，它是说那车的排放标准比后面的车早，要么比后面的车宽，意思就是它比国六的排放标准低，尾气管住得没那么严。 这就好比你学东西，国三标准是让你把字写工整，能认根本字；国四标准略微宽松点，准你写点歪歪扭扭；国五标准又松了点，准你带点画龙点睛的笔触；国六标准一上来，直接要求你画出完美的字，每一个笔画都得精准，不然就不合格。 这个逻辑在造车行业一直沿用。国家要造出更干净利落的空气，就得让车把尾气管住在更低的标准。
那会儿，一辆车可能跑一趟路，尾气能排放出好几吨炭，目前呢？国家定个国几标准，比如国六标准，那辆车跑一趟路，尾气能管住在几克。
这就好比你要做一道菜，那会儿能够用大蒜，目前国家规定，这道菜里的大蒜不能超多少克，就连得用特定的品种，否则这道菜就“不合格”了。 有些车企为了省成本，要么为了适应某些地方的限行规定，会去拿老一点的国几标准来造车。
比方说，有些老旧车型，标的是“国三”，那它肯定比“国四”差大量。
那你得看清楚，别买错了。 再细说，国四和国五有个区别，主要是排放管住技术的不同。国四聚焦在“国控”上，主要看硫、氮氧化物这些；到了国五，重点就放到“国控”和“国控”的“控”字上，对颗粒物和碳氢化合物的管住要求更高。
这就好比，国四标准是让你把衣服洗白，国五标准是让你把衣服洗得像发光的白一样，不仅白，还要亮。 最近，国六标准又分了 x 代，比如国六 B、国六 C、国六 D。大家看车标的时候，有时候会看到"0"，比如“国六 0"，这一般指的是“国六 B"，出于 B 和 0 在字母表里的位置差不多，有时候大家会混淆。但最核心的区别，还是看那个"x"。 举个例子，你买辆“国四”的货车，假设它是拉煤炭的。
那它就算跑起来，尾气里的硫氧化物可能有点多。
要是你买辆“国六 C"，那它可能能管住得更干净利落，就连达到工业排放标准，也就是做“国六”车型的标准。
这时候你可就得注意，别买错了。
要是那辆“国六 C"的车， loaders（装载机）一个是国四，一个是国六，那它们之间还是有区别的。 loaders 一个是国四，一个是国六，那它们之间也是有区别的。
实际上，这就像买鞋，一双鞋的尺码不对，那就穿不进去；要是品牌不对，那鞋就穿不上了。国几标准，就是那尺码。 还有一些小的细节，比如“国三 A 级”和“国四 B 级”，别看都是 A 级和 B 级，但国家规定的数字是"3"和"4"。别看都是“级”，但数字不一样，代表了不同的标准层。你买的时候，别光看 A 或 B，得看数字是几。 实际上，国几标准这东西，说白了就是给环保搞“定海神针”。国家定个数，车企就按这个数造车，路上跑出来的车，尾气自然也就按这个标准下降了。
那会儿，大家认定只要车好，尾气能慢点，那没难题；目前，国家想的是，尾气不能慢，得控着。
这就好比跑步，那会儿只要快就行，目前得规定你跑多久，走多远，不能忒累，也不能忒省事。 故此，下次你听别人说“这车国几标准”，你先别急着找别家去，先看看那数字。
要是数字是"0"，那可能是“国六 B"；要是数字是"3"，那是国三；要是"4"，那是国四；要是"5"，那就是国五；而到了最新的，就是"6"。你只要知道这些数字，就明白了车的环保水平在哪。 这话听着有点老生常谈，就像教人如何数数一样，好办，但大量人听着认定深奥。
实际上，这“国几”跟“几斤几两”，跟“国几级”，跟“国几大”，道理差不多，都是从数字里找意思。 你想想，中国如此大，各地路况不同，有的地方限行政策严，有的地方宽松。国几标准就是给这些严、给这些松，给这些不一样的人，都给了个统一的衡量尺子。尺子上的刻度就是国几，刻度上的数字代表的是能不能拉货，能不能跑高速，尾气能不能达标。 故此，别总拿个“国几”去记车型，也别总看个“几级”去记车标。
只要搞清楚了数字，你就能明白这车是“短板”还是“长板”。 最终再啰嗦一句，国几标准这东西，有时候会被商家包装成“国几 B"、“国几 C"，让你认定挺高大上，实际上核心还是那个"6"。别被数字迷惑了，认准那个核心的"6"，就知道这车是在哪儿被“卡”住的。 总而言之，国几标准，就是给车定个规矩，给国定个标准，给环保定个底线。
这规矩不是死的，是活的，随着技术进步，它会不断升级，就像尺子越长越准一样。
只要你能看懂那个数字，你就懂了车在“几”个标准里，懂了车是在哪一代被标准“卡”在路上的。