放飞机实际上是个挺费事的事儿，时常让人摸不着头脑。刚起飞的时候，机头得稳稳地往前冲，要是放歪了，前轮就好办往下压，这会让飞机在空中像挂羊头卖狗肉似的，既不好看，还能把乘客逼得跟疯了似的，生怕飞机“掉”下去。
故此那会儿一般不让乘客坐在前头等位，大家都习惯坐中后区，生怕飞机飞得不明不白。 到了机场，大家最揪心的肯定是天气变化。
要是天气是晴天晒，大家心里踏实，出于这时候飞机飞得平稳，保险系数高，按道理应当能平安着陆，要么起码是平稳着落地。可要是遇上雨，那就不一样了，云层低低地贴着地皮走，要么干脆下起倾盆大雨，这时候飞机要是想降落，就得天天擦擦雨滴，还得小心别打湿跑道，一旦雨忒大，地面湿滑，飞机轻飘飘的，再想落地就难了，要不就机组人员有绝招，能把飞机“硬控”住，不然就有悬。 有时候大家也会遇到“放不下来的情况”，那就是天气忒热忒热了，要么地面忒干燥了。
这时候飞机想往下一沉，就会把乘客往上顶，感觉像坐满了人一样紧，就连能听到飞机在“噼里啪啦”地冒着热气，这要是再遇上大风，那场面更魔幻，风把乘客吹得东倒西歪，连站桩都站不稳，这时候飞机想降，难度系数直接拉满，机组人员也得拼命操作，生怕飞机在高空“飘”得更高，再难降下来。 说到降落，那得看风向和地面情况。
要是地面是干的，飞机想落，就挺好办，就像咱们平时开车，只要油门踩下去，地面给力的，飞机就能稳稳当当落在跑道上，只要操作得当，险情根本能够说零。可要是地面湿了，要么下雨了，跑道变得像上了油似的，飞机想落，就得等着地面把力量“传”过来，这时候得有“缓冲”机制，不然飞机一冲，好办把轮胎蹭破，更别提降落上的保险了。 实际上放飞机这事儿，跟咱们过日子有时候也像差不多。就像放风筝，线断了，风筝就逃了；要是线缠住了，风筝又飞不高。飞机降落也是这个道理，线就是气流，风筝就是飞机。
只要天上风云变，线就乱了，飞机也就动弹不得了。
故此啊，大家乘飞机最盼的是“放得好”，不慌不乱，能稳稳当当落在目标地，而不是在半空中“悬空”着，要么在空中“乱飞”着，那样不仅看着不舒服，还好办出事故。 说到底，放飞机这事儿，不光看天气，还得看机组人员的水平，还得看乘客的配合。
要是大家都配合得好，飞机就能像平时一样，风平浪静地飞下来。
要是有人抢着坐前头，要么有人乱晃悠，飞机就会认定“头重脚轻”，想落都难。
故此啊，咱们乘飞机，最好还是坐中后区，看窗外风景，别非要盯着前头那个“前头”二字，毕竟那玩意儿，有时候比人还关键，可要是它不听话，再保险也得“放”下来，不然多费事。