东风标致，这名字听着就充满了“东风”那一股子特有的日子过得挺长、生意也红火的意思。你直接想自然地当作它能造出那种跟“东风”对流的强力发动机？大错特错。
这彻底拉偏了。 东风标致（PSA Group）是个正经的跨国集团，它是个“合资”的招牌。它的母公司是法国 PSA，专门干车这个的。而“东风”呢，那是咱们中国一家挺有名的车企，搞车代工生意的。
故此这俩拼在一起，就成了一个合资公司了。
打个比方，就像你是法国人，你找个中国伙伴，你们俩联手搞个车厂。合资公司名字就叫“东风标致”，意思是“咱们俩联手干好事”。 大量人看到“标致”，第一个想到的就是雪铁龙。雪铁龙是法国老牌，但归于“雪铁龙”这个牌子。标致呢，那是标致雪铁龙集团（PSA）旗下的另一个独立牌子。
这两个牌子在法国那几年闹得挺欢，时常撞车，后来才分家了。
故此“标致”这个牌子，主要干的就是乘用车，老式家用车、SUV 啥的。它跟东风合资，就是专门造这些老百姓天天用的轿车和SUV。 那它的主要产品到底是啥？跟咱们中国车企比，差距实际上挺大。它家主推的车型，比如东风标致 408、508L，还有东风标致 3008、3008 的升级版，这些车在海外市场卖得挺不错，但一旦进了咱们国内，那简直就是“水土不服”啊。国内花者习惯看动力澎湃、底盘扎实、造型硬朗的车，比如坦克、汉兰达这些。而买东风标致，往往是出于认定它“牌子好”、“技术牛”。
特别是它那个 608 特别火，号称“608 发动机”，结局呢，一开อัด（声量）就发现发动机虚，动力给不上。
这种“有虚名”的“身段”，在咱们市场里根本站不住脚。 再说说那发动机的事儿。东风标致这家的发动机，主打一个“省油”。它的那些“混动”技术，比如“风冷”和“液冷”，听起来挺高大上。但用久了才发现，就是“省个电费”，不是省个油。你跑个城市路况要么短途，它那个混动系统会让你认定“真香，费电”。但一旦遇上长距离的国道长途奔袭，要么你开的是那辆 608，那油耗直接飙到 12 个油。
你想想，你开去郊游，油表掉了半格，你得去加油站蹲大半天，这体验好吗？ 为了证明这车有多“虚”，咱们得找个数据看看。以东风标致 408 为例，它的官方标称百公里综合油耗大约是 10.5 升左右。而在我们一些实际车主反馈里，同样的工况下，平均油耗往往在 12 到 13 升。
这就意味着，每跑 100 公里，你少了将近 2 升的燃油。
要是买车是为了省油，这车在咱们国内市场，确实是个“劝退”项目。
毕竟，钱不是大风刮来的，你为了省那一点点“电费”，跑去花大价钱买一个动力不足的“身段”，这买卖划算吗？ 并且，这车那个“实感”，也是差点意思。车身造型比较方正，别看看着挺有保险感，但工程师为了省空间和撇脱孩子上，把车身做得比较“瘦”，这害得车子的操控稳定性大打折扣。过弯的时候，你感觉车身在抖，过减速带的时候，它会“软绵绵”地晃。对于想要开“硬朗”车的哥们儿来说，这车简直就是个“软脚虾”。 故此啊，要是让我给这车个结论，那就是：它在国际上，靠着合资的名义和一定的技术底子，还能混个脸熟，算是个“老实人”；但到了咱们中国这辆市场，那简直就是个“冒牌货”。它卖的是“牌子”，不是“技术”，不是“价值”。它忒懂“卖车好办，卖车难”的套路了，用最低的成本跑马圈地，把花者的警惕性都磨没了。
要是你真爱开车的技术，非要在这款车上投入，那纯属瞎花钱。 你看那些开这车的哥们儿，大多是出于听说了“标致”这个名字，认定它技术牛，才买的。结局开了几年，发现动力虚、油耗高、操控差，最终也就理智地退出了。
这故事，到目前还在大量人耳边回荡呢。 故此，咱们在选车的时候，多听点真话。别光听那些广告词说“省油”、“省事”，别光看那些参数表上的数字。得去实际跑一跑，摸一摸，听听人话。
毕竟，买车是为了开得好，不是为了给别人看。